توسط سارا وو

پکن (رویترز) – او را پاسخ چین به استیو جابز نامیدند که شیائومی (OTC:) را از استارت‌آپ نامرغوب به یک غول الکترونیکی معروف به گوشی‌های هوشمندش تبدیل کرد.

لی جون، بنیانگذار و مدیر عامل شیائومی، با راه اندازی یک خودروی الکتریکی بسیار پرحاشیه و مخالف، با استراتژی ایلان ماسک که صفحه ای از کتاب راهنمای تسلا (NASDAQ:) است، مقابله می کند.

لی، 54 ساله، روز پنجشنبه در پکن روی صحنه رفت تا از خودروی SU7 شیائومی رونمایی کند، پروژه ای که سه سال در حال ساخت است و توجه بسیاری را به خود جلب کرده است، اما لی به سرمایه گذاران هشدار داده است که ضرر خواهد کرد.

در جریان رویداد دو ساعته پنج‌شنبه – پخش زنده میلیون‌ها چینی برای تماشای آن – لی در اپل (NASDAQ:) به دلیل کنار گذاشتن پروژه خودروی خود انتقاد کرد و خودروی الکتریکی شیائومی را برتر از مدل 3 تسلا اعلام کرد.

طرفداران مدیر عامل شیائومی را در شبکه های اجتماعی “ثور” لقب دادند، نام خانوادگی او که در زبان چینی به معنای رعد و برق است. برخی اظهار داشتند که لباس او – یک کت بلیزر خاکستری روی یک تی شرت مشکی – شبیه چیزی است که ماسک می پوشد.

ییل ژانگ، مدیر عامل Automotive Foresight گفت که استراتژی بازاریابی لی برای خودروهای برقی خود که قبلاً در چین شناخته شده است، مستقیماً از ماسک وام گرفته شده است.

ژانگ گفت: «یک نفر برابر با کل تیم بازاریابی است. “با هر کلمه ای که او می گوید، توجهی که او در فضای مجازی به خود جلب می کند، ابعاد متفاوتی دارد.”

لی در مرکز چین متولد شد و پیش از اینکه به سمت مدیر اجرایی شرکت نرم افزاری Kingsoft برود، از دانشگاه ووهان در رشته علوم کامپیوتر فارغ التحصیل شد.

او در سال 2010 یکی از بنیانگذاران شیائومی بود. تا سال 2014، ارزش این استارت آپ فناوری 46 میلیارد دلار بود.

این شرکت مستقر در پکن با محبوبیت گوشی‌های هوشمند و لوازم خانگی خود که در خانواده‌های چینی به دلیل مقرون به صرفه بودن و استایل شیک محبوبیت دارد، رشد کرده است.

سال گذشته، شیائومی گوشی‌های هوشمند گران‌تری را برای رقابت با آیفون اپل روانه بازار کرد، اما تصمیم لی برای فروش یک خودروی الکتریکی اسپرت که از پورشه نشانه‌های استایلی می‌گیرد، توانایی این شرکت چینی را برای تغییر به بازاری جدید و پرمیوم آزمایش خواهد کرد.

در سال 2021، لی اعلام کرد که شیائومی خودروی برقی خود را خواهد ساخت، تعهدی که به گفته او در آن زمان «آخرین پروژه کارآفرینی بزرگ» زندگی او خواهد بود.

لی روز پنجشنبه گفت: “در سه سال توسعه این خودرو، بزرگترین درک من این است که ساخت خودرو بسیار دشوار است.”

حمایت پکن

SU7 – مخفف Speed ​​Ultra 7 – وارد بازار شلوغ خودروهای برقی چین با برچسب قیمتی قابل توجه، زیر 30000 دلار برای مدل پایه، ارزان تر از مدل 3 تسلا در چین می شود.

شیائومی یک کارخانه در پکن ساخته است که می تواند سالانه 200000 خودرو تولید کند، قبل از اینکه مجوز قانونی برای شروع تولید در چین دریافت کند. گروه خودروسازی دولتی BAIC در ماه نوامبر فاش کرد که خودروهای شیائومی را در همان کارخانه شیائومی تولید خواهد کرد.

شیائومی که قصد دارد SU7 را فعلاً فقط در چین بفروشد، بلافاصله به درخواست اظهارنظر پاسخ نداد.

بر اساس متنی که چانگ یان، وبلاگ نویس خودرو، که در میان گروهی از خبرنگاران چینی دعوت شده بود تا روز پنجشنبه با لی مصاحبه کند، لی گفت بدون حمایت مقامات پکن، تکمیل خودرو در سه سال غیرممکن بود. .

ماسک همچنین هنگام راه‌اندازی کارخانه تسلا در آنجا، از حمایت دولت شانگهای برخوردار شد. ساخت کارخانه تسلا در شانگهای کمتر از یک سال طول کشید که در سال 2019 شروع به کار کرد.

تحلیلگران در مورد اینکه آیا پروژه لی فراتر از ایجاد سر و صدا برای کسب درآمد در بازار پررقابت خودروهای برقی است یا خیر، اختلاف نظر دارند. تو لی، بنیانگذار شرکت مشاوره Sino Auto Insights، گفت: “خطر این است که آنها بیش از حد روی فضای خودروهای الکتریکی تمرکز می کنند و تمرکز خود را روی بخش ها و محصولاتی که آنها را به آنجا رسانده اند از دست می دهند.”

لی گفت که در ابتدا قصد داشت نسخه رده بالای SU7 را با قیمتی در حدود 48500 دلار بفروشد و سپس با کاهش قیمت خودروسازان دیگر، این قیمت را به حدود 41500 دلار کاهش داد.

لی گفت: “شیائومی ذخایر نقدی کافی برای مقابله با هر رقابت شدیدی در پنج سال آینده دارد. و اگر این امکان وجود داشته باشد، شیائومی به دنبال راه هایی برای جمع آوری پول نقد بیشتر خواهد بود.”

شیائومی اعلام کرد که 50000 سفارش در 27 دقیقه اول فروش SU7 دریافت کرده است. این شرکت روز جمعه شماره به روز رسانی نکرده بود.

($1 = 7.2277 renminbi)