(شناسه رسانه را رفع می کند)
نویسنده نورا اکرت
چاتانوگا، تنسی (رویترز) – United Auto Workers با به دست آوردن اولین رای اتحادیه خود در یک کارخانه خودروسازی در جنوب ایالات متحده، تاریخ ساز شد. اکنون باید با کسب دومین پیروزی در کارخانه مرسدس در آلاباما در ماه آینده ثابت کند که این موفقیت اتفاقی نبوده است.
نمایندگان UAW در کارخانه فولکس واگن همچنین باید توانایی خود را با مذاکره در مورد قراردادی نشان دهند که به کارگران آنچه را که برای آن جنگیده اند می دهد – مزایای بهتر، ایمنی بهتر در کار و تعادل بیشتر بین کار و زندگی.
انتظار می رود که پیروزی بزرگ فولکس واگن (ETR:) در تنسی، شتاب حیاتی برای کمپین 40 میلیون دلاری رئیس UAW، شاون فاین برای گسترش اتحادیه خارج از دیترویت به جنوب و غرب ایالات متحده، با تمرکز بر 13 شرکت خودروسازی غیر اتحادیه، از جمله ایجاد کند. تویوتا (NYSE:) و تسلا (NASDAQ:).
فاین، یک رهبر ضعیف که سال گذشته در مبارزه با شرکتهای دیترویت که افزایش دو رقمی و تعدیل هزینههای زندگی را به دست آوردند، شادمان شد، به یک مهمانی از کارگران فولکس واگن گفت که اتحادیه این مبارزه را به مرسدس خواهد برد. او گفت: “بیایید برای طبقه کارگر در سراسر این کشور پیروز شویم.”
انتظار می رود که رای کارخانه مرسدس که برای اواسط ماه مه برنامه ریزی شده بود، مبارزه سخت تری نسبت به فولکس واگن باشد که در رای گیری موضع بی طرفی گرفت.
مرسدس گفته است که به حق سازماندهی کارگران احترام می گذارد و از آنها می خواهد که آگاهانه تصمیم بگیرند. اما در نامهای به کارمندان در ژانویه، اعلام کرد که سازماندهندگان اتحادیه «نمیتوانند هیچ تضمینی به شما بدهند» و برخی از کارگران به دلیل حقوق و مزایای رقابتی مرسدس به عضویت در اتحادیه پاسخ منفی دادهاند. جان لوگان، استاد کارگری در دانشگاه ایالتی سانفرانسیسکو، گفت: کمپین نسبت به فولکس واگن در کارخانه.
اما او افزود که پیروزی بزرگ فولکسواگن که منجر به رای مثبت 73 درصد از کارگران واجد شرایط شد، شتاب قابلتوجهی برای سازماندهی تلاشها در کارخانههای دیگر در جنوب ایجاد میکند.
این به آنها رونق زیادی برای رای مرسدس میدهد، و اگر آنها هم برنده شوند، از دیدن انتخابات در هیوندای (OTC:) تعجب نمیکنم. هوندا (NYSE:) و تویوتا طی چند ماه آینده.”
UAW می گوید که «اکثریت» از حدود 5200 کارگر واجد شرایط در کارخانه مونتاژ مرسدس در ونس، آلاباما، و یک کارخانه باتری در نزدیکی وودستاک از آن پشتیبانی می کنند. سیاست UAW این است که وقتی 70 درصد کارگران کارت های اتحادیه را امضا کردند، برای رای گیری فشار آورد.
ممکن است خیلی به اقتصاد و تصورات در مورد امنیت شغلی بستگی داشته باشد. در جنوب سنتی ضد اتحادیه، جایی که UAW در گذشته در چندین جنگ شکست خورده است، شش فرماندار جمهوری خواه به شدت با کمپین فعلی اتحادیه مخالفت کرده اند و آن را به عنوان خطری برای امنیت شغلی توصیف کرده اند، زیرا خودروسازان با هزینه های نیروی کار بیشتری روبرو هستند.
قبل از مذاکرات پاییز گذشته UAW با خودروسازان دیترویت سه، مقامات فورد (NYSE:) گفتند که هزینه نیروی کار آنها در ایالات متحده 64 دلار در ساعت است، در حالی که تخمین زده می شود که 55 دلار برای خودروسازان خارجی و 45 تا 50 دلار برای پیشرو خودروهای الکتریکی، تسلا.
کارگران دو کارخانه دیگر در جنوب ایالات متحده – یک کارخانه هیوندای در آلاباما و یک کارخانه قطعات تویوتا در میسوری – نیز کمپین های سازماندهی را راه اندازی کرده اند که 30 درصد از کارمندان کارت هایی را امضا کرده اند که می گویند از UAW حمایت می کنند.
کارگران کارخانه فولکس واگن می گویند که از روز یکشنبه جلساتی را برای تعیین استراتژی در مورد مذاکرات قرارداد آغاز خواهند کرد.
فاین جمعه شب به کارگران فولکس واگن گفت: «مبارزه واقعی بدست آوردن سهم شماست.
جرمی بومن، کارگر فولکسواگن، که امیدوار است در کمیته سازماندهی کارخانه حضور داشته باشد، موافقت کرد. او گفت: «مبارزه تازه شروع شده است.
!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;n.queue=();t=b.createElement(e);t.async=!0;t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)(0);s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,’script’,’https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’);
Source link