نوشته دیوید شپردسون

واشنگتن (رویترز) – دفتر تحقیقات فدرال ایالات متحده به مسافرانی که در هواپیمای بوئینگ 737 MAX 9 خطوط هوایی آلاسکا (NYSE:) بودند که در 5 ژانویه دچار اورژانس هوایی شد، گفته است که طبق نامه‌ها ممکن است قربانی جنایت شوند. رویترز دیده است.

این نامه‌ها، یک گام رویه‌ای در برخی تحقیقات جنایی توسط وزارت دادگستری، نشانه‌ای از پیشروی تحقیقات آن در مورد وضعیت اضطراری MAX 9 است.

در نامه‌هایی که به تاریخ سه‌شنبه منتشر شده، آمده است که اف‌بی‌آی مسافران را به عنوان قربانیان احتمالی جنایت معرفی کرده است. در حال حاضر نمی توانیم در مورد پیشرفت آن به شما بگوییم.”

این نامه ها قبلا توسط سیاتل تایمز گزارش شده بود.

سخنگوی FBI در سیاتل با استناد به سیاست وزارت دادگستری مبنی بر اینکه “وجود تحقیقات را تایید یا رد نمی کند” از اظهار نظر خودداری کرد.

وزارت دادگستری در سال 2022 دستورالعمل‌های خود را برای اطلاع‌رسانی به قربانیان از جرایم احتمالی به‌روزرسانی کرد، زیرا بستگان برخی از 346 نفری که در دو سقوط بوئینگ 737 MAX 8 در سال‌های 2018 و 2019 کشته شدند، اعلام کردند که حقوق قانونی آن‌ها زمانی که این وزارتخانه به تعویق افتادن تعقیب قضایی در ژانویه 2021 برخورد کرد، نقض شده است. با بوئینگ بدون اطلاع آنها برخورد کنید.

این وزارتخانه همچنین به دلیل عدم ملاقات با بستگان قربانیان سقوط قبل از اعلام این معامله که یک تحقیق 21 ماهه در مورد طراحی و توسعه 737 MAX 8 را در بر می گرفت، عذرخواهی کرد.

بوئینگ از اظهار نظر در روز جمعه خودداری کرد اما در این ماه گفت که به همکاری کامل و شفاف با تمام تحقیقات دولتی ادامه خواهد داد.

خطوط هوایی آلاسکا گفت که به طور کامل با تحقیقات همکاری می کند و معتقد نیست که هدف این کاوشگر باشد.

در شرایط اضطراری هوا، یک پانل دوشاخه در از کنار جت MAX 9 در ارتفاع 16000 فوتی جدا شد و یک سوراخ مستطیل شکل به اندازه یخچال در هواپیما ایجاد کرد. این هواپیما با 171 مسافر و شش خدمه به سلامت به زمین نشست. هفت مسافر و یک مهماندار جراحات جزئی داشتند.

هیئت ملی ایمنی حمل و نقل گفته است که به نظر می رسد چهار پیچ کلید در هواپیمای که ماه ها قبل توسط بوئینگ تحویل داده شده بود، گم شده است. بوئینگ گفته است که بر این باور است که مدارک مورد نیاز در مورد جزئیات برداشتن پیچ‌ها هرگز ایجاد نشده است.

پس از این حادثه، FAA هواپیمای MAX 9 را برای چند هفته متوقف کرد، بوئینگ را از افزایش نرخ تولید MAX منع کرد و به آن دستور داد تا یک طرح جامع برای رسیدگی به “مسائل کنترل کیفیت سیستمی” ظرف 90 روز توسعه دهد.