توسط استلا کیو

سیدنی (رویترز) – BYD و دیگر خودروسازان چینی مدل‌های جدید خودروهای الکتریکی را دسته‌جمعی به استرالیا می‌آورند، بازاری که در آن با موانع تجاری مواجه نشده‌اند و فروش به دلیل یارانه‌های خودروهای الکتریکی و مزایای مالیاتی و همچنین قیمت بالای بنزین افزایش یافته است.

از زمان روی کار آمدن در سال 2022، دولت آنتونی آلبانیز، نخست وزیر، به طور جدی پذیرش خودروهای الکتریکی را به عنوان بخشی از برنامه های کشور برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ترویج کرده است – تغییری که پس از یک دهه اقدام ضعیف در زمینه آب و هوا تحت رهبری رهبران محافظه کار رخ داد.

این یک باد قوی برای تقاضای خودروهای الکتریکی ایجاد کرده است. خودروهای برقی 7.2 درصد از فروش خودروهای جدید استرالیا را در سال 2023 به خود اختصاص دادند که نسبت به سال قبل 3.1 درصد افزایش داشت.

در حالی که تسلا (NASDAQ:) نیز بسیار سود می برد، این تولیدکنندگان چینی در انتهای بازار غیر پریمیوم هستند که بزرگترین تهدید را برای خودروسازان فعلی مانند تویوتا (NYSE:) و فورد (NYSE:) که خط تولید گسترده خودروهای موتور بنزینی به این معنی است که چیزهای بیشتری برای از دست دادن دارند.

سال گذشته، فروش غول EV BYD (SZ:) که در سال 2022 وارد بازار شد، نزدیک به شش برابر افزایش یافت و به بیش از 12000 خودرو رسید. داده های اتاق فدرال صنایع خودرو نشان می دهد که خودروساز تحت حمایت وارن بافت اکنون 14 درصد از بازار خودروهای الکتریکی استرالیا را در اختیار دارد و پس از تسلا که 53 درصد از آن را در اختیار دارد، قرار دارد.

دیوید اسمیترمن، مدیر اجرایی EVDirect، توزیع کننده BYD در استرالیا، گفت: “فرصت بسیار روشن است.”

اکنون باید وارد بازار اصلی شویم زیرا به خریداران اولیه و خریداران پرشور خودروهای برقی فروخته ایم.

اسمیترمن گفت که BYD دو شاسی بلند و یک پیکاپ تراک اضافه خواهد کرد تا خط تولید محصولات خود در استرالیا را در سال جاری به شش دستگاه برساند. EVDirect همچنین 30 نمایندگی دیگر را در 18 ماه آینده باز خواهد کرد که مجموعاً 55 نمایندگی می‌شود و فروش ناوگان را به شرکت‌هایی مانند Uber (NYSE:) آغاز کرده است.

شرکت دولتی چینی SAIC Motor امسال سه مدل جدید را با نام تجاری MG خود روانه بازار خواهد کرد، از جمله MG3 پلاگین هیبریدی و MG Cyberstar رودستر برقی، که خط تولید EV/Hybrid خود را در استرالیا به 5 خواهد رساند.

خودروسازان فعلی نیز به دنبال ارتقای بازی خود هستند. به گفته سخنگوی این شرکت، فورد دو خودروی برقی در بازار استرالیا دارد و سه خودروی دیگر در راه است.

تویوتا به تازگی اولین خودروی برقی خود را روانه بازار کرده است که به 9 خودروی هیبریدی خود در استرالیا می پیوندد و آلایندگی کمتری نسبت به خودروهای موتور بنزینی قابل مقایسه دارد. به گفته این شرکت، این شرکت به استراتژی خود برای ارائه طیف گسترده ای از هیبریدی ها و افزایش پیوسته خودروهای الکتریکی باتری اعتماد دارد.

‘راه اندازی کردن’

اگرچه استرالیا بازار نسبتاً کوچکی در مقیاس جهانی با فروش 1.2 میلیون خودرو در سال گذشته است، اما با توجه به اینکه صنعت خودروسازی ندارد و بعید به نظر می‌رسد که موانع تجاری حمایتی ایجاد کند، برای خودروسازان چینی بسیار جذاب است.

استارت‌آپ چینی Leapmotor (HK:) که با Stellantis (NYSE:) برای گسترش در سطح جهانی همکاری کرده است، استرالیا را با توجه به کمبود خودروسازان محلی، به‌عنوان بازار اولویت‌دار معرفی کرده است.

در بازارهای کلیدی، تنش فراوان است. مقامات اروپایی تحقیقاتی را در مورد اینکه آیا سازندگان خودروهای برقی چینی به طور غیرمنصفانه از یارانه های دولتی سود می برند یا نه، آغاز کرده اند، در حالی که ایالات متحده تحقیقاتی را در مورد اینکه آیا خودروهای ساخت چین می توانند برای جاسوسی از آمریکایی ها استفاده شوند یا خیر، آغاز کرده اند.

اما روابط بین کانبرا و پکن پس از سال ها تنش گرم شده است و هر دو طرف توافق کردند که صفحه را برگردانند و همکاری ها را گسترش دهند. دولت آلبانیز هیچ نشانه ای از نگرانی در مورد خطرات امنیت سایبری ناشی از خودروهای چینی نشان نداده است.

وزارت امور خارجه و تجارت استرالیا از اظهار نظر در مورد این موضوع خودداری کرد.

برای افزایش تقاضای خودروهای الکتریکی، دولت معافیت‌های مالیاتی را برای قراردادهای اجاره/خرید خودروهای برقی در دسترس برخی از مصرف‌کنندگان از طریق کارفرمایان خود قرار داده است.

سه ایالت پرجمعیت این کشور – محل سیدنی، ملبورن و بریزبن – همچنین اهدافی را برای خودروهای برقی تعیین کرده اند که تا سال 2030 50 درصد از کل فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص دهند، تخفیف های سخاوتمندانه ای برای خرید خودروهای برقی و سرمایه گذاری هنگفت برای ساخت ایستگاه های شارژ انجام دهند.

این یک عامل محرک اصلی برای مارک آدامسون، کارگردان تلویزیونی 61 ساله در ایالت کوئینزلند بود. او 6000 دلار استرالیا (3900 دلار) از قیمت خرده فروشی 54000 دلار استرالیا از شاسی بلند BYD Atto 3 خود از طریق تخفیف دولت ایالتی به دست آورد و سپس BYD تقریباً 2000 دلار استرالیا تخفیف ارائه کرد.

او گفت: “من فکر کردم چرا آن را انجام ندهم؟ این کار واقعاً ارزش انجام دادن دارد و من انرژی خورشیدی اضافی در خانه دارم، بنابراین عمدتاً از خانه شارژ می‌کنم، بنابراین از بسیاری جهات آن را بی‌معنا می‌کند.” .

در واقع در کوئینزلند، تخفیف های دولت ایالتی به تنهایی به این معنی است که Atto 3 می تواند قیمت کمتری نسبت به کراس اوور RAV4 با موتور بنزینی تویوتا داشته باشد – یک مدل قابل مقایسه.

برای سازمان‌دهنده اتحادیه سیدنی، پیتر آلی، 63 ساله، که هفته‌ای یک‌بار برای دیدن خانواده‌هایی که در 370 کیلومتری (230 مایل) زندگی می‌کنند، بیرون می‌رود، نیاز به کاهش هزینه‌های بنزین نزدیک به بالاترین حد رکورد بود که او را متقاعد کرد که از فولکس‌واگن 2008 استفاده کند. (ETR:) ون دیزلی به آتو 3.

او اکنون به جای 130 دلار در هفته برای سوخت، حدود 20 دلار استرالیایی در هفته برای شارژ هزینه می کند.

انتظار می رود که تقاضا برای خودروهای برقی همچنان افزایش یابد، اگرچه پیش بینی ها متفاوت است. PwC تخمین می زند نیمی از فروش خودروهای جدید استرالیا تا سال 2027 خودروهای برقی خواهد بود. رتبه بندی فیچ پیش بینی می کند تا سال 2032 این میزان 18 درصد باشد.

(1 دلار = 1.5333 دلار استرالیا)