مهندس ادعا می کند که غول هواپیماسازی در تولید 787 دریم لاینر از میانبرهای غیرایمن استفاده کرده است.
مقامات هوانوردی ایالات متحده تحقیق درباره ادعاهای افشاگر جدید مبنی بر متهم کردن بوئینگ به استانداردهای ایمنی ضعیف را آغاز کرده اند که آخرین مورد از یک سری بحث و جدل های مرتبط با ایمنی در غول هواپیماسازی محاصره شده است.
سام صالح پور پس از شناسایی نقص های مهندسی که بر یکپارچگی ساختاری 787 دریم لاینر پهن پیکر و جت های 777 این شرکت تأثیر گذاشته بود، بوئینگ را متهم به انتقام گیری از او کرد.
صالح پور که بیش از یک دهه در بوئینگ به عنوان مهندس کار کرده است، مدعی است که این هواپیماساز برای تولید 787 دریم لاینر از میانبرهایی استفاده کرده است که در نتیجه بخش هایی از بدنه به طور نامناسبی به هم چسبیده است.
او همچنین ادعا کرده است که شاهد مشکلات ایمنی در تولید 777 بوده است، از جمله مواردی که کارگران روی قطعات نامرتب می پرند تا آنها را با هم هماهنگ کنند.
دبرا کاتز و لیزا بنکس، وکلای صالح پور در بیانیهای روز سهشنبه گفتند: «موکل ما نگرانیهای ایمنی جدی را شناسایی کرد و هر کاری که ممکن بود انجام داد تا این نگرانیها را به مقامات بوئینگ برساند.»
بوئینگ بهجای توجه به هشدارهای او، علیرغم مسائل شناخته شده و مستدلی که آقای صالحپور مطرح کرد، عرضه هرچه سریعتر هواپیماها به بازار را در اولویت قرار داد. مشکلات مهندسی شناسایی شده مستقیماً بر یکپارچگی ساختاری هواپیماهای 787 و 777 بوئینگ تأثیر می گذارد و اگر اصلاح نشود، کل صنعت هوانوردی و همه کسانی که پرواز می کنند تأثیر خواهد گذاشت.
اداره هوانوردی فدرال (FAA) تایید کرد که در حال بررسی این ادعاها است که برای اولین بار در مصاحبه با نیویورک تایمز در انظار عمومی توضیح داده شد.
یک کمیته فرعی سنای ایالات متحده همچنین دیوید کالهون، مدیرعامل بوئینگ را احضار کرده است تا هفته آینده برای پاسخگویی به سوالات در مورد اتهامات حاضر شود.
بوئینگ در بیانیه ای اعلام کرد که به هواپیمای 787 دریم لاینر «کاملاً اطمینان دارد» و انتقام از افشاگران را رد کرده است.
ما به دلیل کار جامعی که برای اطمینان از کیفیت و ایمنی طولانی مدت هواپیما انجام شده است، به 787 Dreamliner کاملاً اطمینان داریم. این ادعاها در مورد یکپارچگی ساختاری 787 نادرست است.
“موضوعات مطرح شده تحت نظارت FAA مورد بررسی دقیق مهندسی قرار گرفته است. این تجزیه و تحلیل تأیید کرده است که این مسائل هیچ گونه نگرانی ایمنی ایجاد نمی کند و هواپیما عمر مفید خود را در طول چندین دهه حفظ خواهد کرد. ما به نظارت بر این مسائل تحت پروتکلهای تنظیمشده ادامه میدهیم و همه کارمندان را تشویق میکنیم که در صورت بروز مشکلات صحبت کنند. اقدام تلافی جویانه در بوئینگ به شدت ممنوع است.
بوئینگ همچنین گفت که ادعاهای مربوط به 777 “نادرست” است.
بوئینگ که همراه با ایرباس اروپایی بر بازار هواپیماهای تجاری تسلط دارد، پس از حادثه ای در ژانویه که در آن پانل در یک بوئینگ 737 MAX در وسط پرواز منفجر شد، با بررسی های شدیدی در مورد سابقه ایمنی خود مواجه شده است.
FAA به بوئینگ دستور داده است تا برنامه های توسعه تولید این جت را تا زمانی که بهبودی در عملیات و کنترل کیفی نشان دهد، متوقف کند.
گزارش اولیه هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده در مورد آن حادثه شواهدی را نشان می دهد که نشان می دهد چهار پیچ کلید طراحی شده برای نگه داشتن درب در جای خود گم شده است.
این سازنده هواپیما از آن زمان تا کنون درگیر یک سری حوادث کمتر جدی بوده است، از جمله حادثه روز یکشنبه که در آن پوشش موتور کمی پس از برخاستن از هواپیمای بوئینگ در شهر دنور آمریکا سقوط کرد.
در سال های 2018 و 2019، دو سانحه مرگبار مربوط به بوئینگ 737 مکس منجر به توقف این هواپیما در سراسر جهان برای بیش از 18 ماه شد.
ماه گذشته، یکی دیگر از افشاگران بوئینگ، جان بارنت، چند روز پس از ادای شهادت در دادخواستی که شرکت را متهم به قصاص کرده بود بر اثر شلیک گلوله به خود جسد پیدا شد..