بالتیمور، Md. –

پس از هفته ها آماده سازی، خدمه قرار است عصر یکشنبه یک تخریب کنترل شده انجام دهند تا بزرگترین دهانه باقی مانده از پل فروریخته فرانسیس اسکات کی در مریلند را که در 26 مارس در اثر برخورد یک کشتی کانتینری عظیم سقوط کرد، خراب کنند.

دهانه فولادی – که طول آن 500 فوت (152 متر) تخمین زده می شود و وزن آن تا 600 تن (544 تن) می رسد – پس از قطع برق دالی روی کمان کشتی فرود آمد و اندکی پس از خروج از بالتیمور به یکی از ستون های تکیه گاه پل برخورد کرد. . از آن زمان، کشتی در میان لاشه ها گیر کرده است و بندر شلوغ بالتیمور به روی بیشتر ترافیک دریایی بسته شده است.

شش نفر از یک خدمه راهداری در اثر سقوط جان خود را از دست دادند. آخرین اجساد آنها در اوایل این هفته از لاشه های زیر آب بیرون آمد. همه قربانیان مهاجران لاتین تبار بودند که برای فرصت های شغلی به ایالات متحده آمده بودند. آنها در یک شیفت شبانه مشغول پر کردن چاله ها بودند که پل تخریب شد.

تخریب کنترل شده به دالی اجازه می دهد تا دوباره شناور شود و به بندر بالتیمور هدایت شود. هنگامی که کشتی برداشته شود، ترافیک دریایی می تواند به حالت عادی بازگردد، که برای هزاران نفر از کارگران ساحلی، کامیون داران و صاحبان مشاغل کوچک که مشاغل خود را تحت تأثیر تعطیلی قرار داده اند، تسکین می دهد.

خدمه 21 نفره دالی در حالی که مواد منفجره منفجر می شوند در کشتی پناه خواهند گرفت.

ویلیام مارکس، سخنگوی خدمه، گفت که آنها در حین تخریب “در یک مکان امن مشخص شده” پناه خواهند گرفت. او در ایمیلی گفت: «تمام اقدامات احتیاطی برای اطمینان از ایمنی همه انجام می شود.

مقامات گفتند که تخریب امن ترین و کارآمدترین راه برای حذف فولاد تحت فشار و کشش بالا است.

مقامات روز یکشنبه در یک بیانیه خبری گفتند: «برای این بریدگی‌های نهایی، قرار گرفتن کارگران روی خرپای پل یا در مجاورت آن ناامن است.

در ویدئویی که این هفته منتشر شد، مقامات گفتند که مهندسان از برش های دقیق برای کنترل نحوه شکستن خرپاها استفاده می کنند. آنها گفتند که این روش “دقت جراحی” را امکان پذیر می کند و وقتی مواد منفجره آن را به داخل آب می فرستد، ساختار فولادی “از دالی دور می شود”.

هنگامی که آن را تخریب کرد، گیره های هیدرولیک بخش های حاصل از فولاد را روی بارج ها بلند می کنند.

این ویدیو می‌گوید: «توجه به این نکته مهم است که این تخریب کنترل‌شده شبیه چیزی نیست که در یک فیلم می‌بینید،» و اشاره می‌کند که از فاصله دور مانند آتش بازی یا رعد و برق شدید صدا می‌دهد و پف‌هایی از دود از خود بیرون می‌دهد.

تاکنون حدود 6000 تن (5443 متریک تن) فولاد و بتن از محل ریزش خارج شده است. مقامات میزان کل لاشه هواپیما را 50000 تن (45359 تن متریک) تخمین می زنند که معادل 3800 کامیون کمپرسی بارگیری شده است.

مقامات قبلا گفته بودند که امیدوارند تا 10 می دالی را حذف کنند و کانال اصلی 50 فوتی (15.2 متری) بندر را تا پایان ماه می بازگشایی کنند.

مقامات روز یکشنبه گفتند که دالی در حال حاضر قرار است در هنگام جزر و مد روز سه شنبه دوباره شناور شود. آنها گفتند که از سه یا چهار یدک‌کش برای هدایت کشتی به ترمینال نزدیک در بندر بالتیمور استفاده خواهد شد. احتمالاً چند هفته در آنجا باقی خواهد ماند و قبل از انتقال به کارخانه کشتی سازی برای تعمیرات اساسی تر، تحت تعمیرات موقت قرار خواهد گرفت.

اعضای خدمه دالی از زمان فاجعه اجازه خروج از کشتی متوقف شده را نداشته اند. مقامات گفتند که مشغول نگهداری از کشتی و کمک به بازرسان بوده اند. از میان خدمه، 20 نفر اهل هند و یک نفر از سریلانکا هستند.

هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده و FBI در حال انجام تحقیقات در مورد ریزش پل هستند.

غول کشتیرانی دانمارکی مرسک، دالی را برای یک سفر برنامه ریزی شده از بالتیمور به سریلانکا اجاره کرد، اما کشتی خیلی دور نشد. خدمه آن یک تماس Mayday ارسال کردند و گفتند که آنها برق را از دست داده اند و کنترلی بر سیستم فرمان ندارند. دقایقی بعد کشتی به پل برخورد کرد.

مقامات گفته اند که بررسی هیئت ایمنی بر روی سیستم الکتریکی کشتی متمرکز خواهد شد.