شانگهای (رویترز) – دو نفر با اطلاع از این موضوع به رویترز گفتند که SAIC موتور چین قصد دارد در سال جاری هزاران شغل را در سرمایه گذاری مشترک خود با جنرال موتورز (NYSE:) و فولکس واگن (ETR:) و در یک واحد خودروهای الکتریکی کاهش دهد. .
به گفته مردم، این خودروساز دولتی امیدوار است 30 درصد از کارکنان SAIC-GM، 10 درصد در SAIC Volkswagen و بیش از نیمی از شرکت تابعه Rising Auto EV خود را کاهش دهد.
کاهش نیروی کار در مقیاس بزرگ در شرکت های دولتی چین به ندرت اتفاق می افتد و در بحبوحه جنگ شدید قیمت خودرو به دلیل تزلزل اقتصاد کشور رخ می دهد. این کاهش ها همچنین منعکس کننده انفجار خودروهای الکتریکی در چین است، بخشی که SAIC و شرکای خارجی آن به سرعت سهم بازار خود را به تسلا (NASDAQ:) و خودروسازان خصوصی چینی به رهبری BYD (SZ:) از دست دادند.
این منابع گفتند که کاهش کارکنان به یکباره در اخراج های دسته جمعی اتفاق نمی افتد، بلکه برای سال 2024 هدف گذاری شده است. آنها گفتند که بخش بزرگی از طریق اجرای استانداردهای عملکرد سختگیرانهتر و ارائه پرداختها به کارکنان با رتبه پایینتر که استعفا میدهند، حاصل میشود.
یکی از سخنگویان SAIC گفت که “گمانهزنی” رویترز در مورد کاهش تعداد کارکنان “صحت ندارد” و این شرکت اهدافی را برای اخراج کارگران تعیین نخواهد کرد. SAIC به سؤالات مربوط به تلاشها برای استعفای افراد با عملکرد پایین یا سایر استراتژیهای کاهش کارکنان پاسخی نداد.
این شرکت افزود که در دو ماه اول سال 2024 2000 کارمند را جذب کرده است که بر روی نرم افزارها و وسایل نقلیه با انرژی نو تمرکز خواهند کرد.
سخنگوی جنرال موتورز در چین گفت که گفتن اینکه SAIC-GM در حال کاهش 30 درصدی نیروی کار خود است، “نادرست” است، اما از توضیح بیشتر خودداری کرد. یکی از سخنگویان گروه فولکس واگن چین گفت که برنامه ای برای «اخراج کارکنان» ندارد و اینکه گفته شود SAIC-VW قصد دارد 10 درصد از نیروی کار خود را کاهش دهد، «نادرست» است.
سخنگوی فولکسواگن از اظهارنظر در مورد اینکه آیا شرکت بررسیهای عملکرد کارکنان خود را تغییر داده است خودداری کرد، اما آنها را «مکانیسم بلندمدت» خواند و گفت SAIC-VW مشاوره و منابعی را با هدف اطمینان از اینکه «هر کارمند میتواند برای شرایط شغلی خود واجد شرایط باشد» ارائه میکند. FALLING SALES SAIC نزدیک به دو دهه است که بزرگترین خودروساز چین بوده است، اما طبق یک پرونده SAIC، فروش آن در دو ماه اول سال 2024 نسبت به سال قبل 16 درصد کاهش یافته است. بر اساس گزارش سالانه SAIC، این شرکت در پایان سال 2023 207000 نفر را در شرکت مادر و زیرمجموعه های اصلی خود استخدام کرده است.
یکی از منابع گفت که بیشتر کاهش ها در SAIC-VW از طریق پرداخت های ارائه شده به افراد مستعفی انجام می شود. SAIC کارگران را در مقیاسی از A تا D رتبهبندی میکند. این دو منبع گفتند که در گذشته، این شرکت به ندرت رتبهبندی C یا D را ارائه میکرد. یکی از افراد گفت، با این حال، برای سال 2023، حدود 10 درصد از کارکنان SAIC-VW رتبه های پایین تری را دریافت کردند. به گفته این منبع، به کارمندان دارای رتبه D حقوقی برای استعفا داده می شود و کارگران دارای رتبه C در “موقعیت های ناراحت کننده” قرار می گیرند تا تشویق به استعفا شوند. به گفته این فرد، هدف 10 درصدی برای کاهش مشاغل در SAIC-VW به جای کارگران کارخانه، برای “متخصصان یقه سفید” اعمال می شود. این شخص گفت، چنین پرداخت های مبتنی بر عملکرد نیز در SAIC-GM استفاده می شود. رویترز نمی تواند تعیین کند که این استراتژی تا چه حد در جوینت ونچر جنرال موتورز به کار گرفته شده است، از چه روش های دیگری برای کاهش کارکنان استفاده می کند، یا اینکه آیا کارگران کارخانه در هدف 30 درصدی آن برای کاهش مشاغل گنجانده شده اند یا خیر. یکی از منابع گفت که Rising Auto، یکی از دو واحد SAIC EV، همچنین به کارمندان با رتبه پایین دستمزد ارائه می دهد، اما برخی از کارگران را نیز اخراج می کند و قراردادهای دیگران را تمدید نمی کند.
در گرد و غبار رها شد
کاهش مشاغل نشانه ای از مشکلات بسیار بزرگ تر برای خودروسازان دولتی و شرکای خارجی آنها در بزرگترین بازار خودروی جهان است. SAIC فولکس واگن در سال 1985 راه اندازی شد و امروزه خودروهای الکتریکی ID.3 و وسایل نقلیه با برند آئودی را در میان مدل های دیگر تولید می کند. SAIC-GM در سال 1997 تاسیس شد و شورلت، بیوکس و کادیلاک تولید می کند. اما در سالهای اخیر، SAIC و شرکای خارجی آن شاهد افت شدید فروش بودهاند، زیرا BYD و تسلا در رقابت برای تصاحب سهم بازار خودروهای برقی به مراتب جلوتر بودهاند. فروش خودروهای برقی به شدت افزایش یافته است و در حال حاضر 23 درصد از فروش خودرو در چین را به خود اختصاص داده است و BYD و تسلا بیشترین سهم را در بخش برق به خود اختصاص داده اند.
دولت چین به تسلا یک استثنای نادر از رویه دیرینه اش در ایجاد سرمایه گذاری مشترک خودروسازان خارجی با شرکت های دولتی اعطا کرد. تسلا در سال 2018 یک شرکت کاملاً تحت مالکیت برای تولید وسایل نقلیه در کارخانه خود در شانگهای – که بزرگترین تولید آن در سطح جهان است – به عنوان بخشی از یک استراتژی دولتی برای تقویت توسعه زنجیره های تامین خودروهای برقی چین و به چالش کشیدن خودروسازان داخلی برای رقابت راه اندازی کرد.
BYD به تماس پاسخ داد. فروش خودروهای برقی این شرکت در چین از حدود 130000 دستگاه در سال 2020 به بیش از 1.5 میلیون دستگاه در سال گذشته رسیده است و فروش جهانی خودروهای برقی آن در اواخر سال گذشته از تسلا پیشی گرفته است. هفته گذشته، وانگ چوانفو، رئیس BYD پیشبینی کرد که برندهای خارجی در سه تا پنج سال آینده شاهد کاهش سهم بازار چین از 40 درصد به 10 درصد خواهند بود.
با شتاب گرفتن برقی شدن صنعت، دولت چین از نهادهای دولتی خواسته است تا کارآمدتر و کمتر به شرکای خارجی وابسته باشند. اما SAIC همچنان به شراکت فولکس واگن و جنرال موتورز برای بخش بزرگی از فروش و سود خود متکی است.
!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;n.queue=();t=b.createElement(e);t.async=!0;t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)(0);s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,’script’,’https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’);
Source link
Descrease article font size Increase article font size Halifax police say the search for a…
Nvidia (NVDA) earnings are now a thing of the past with markets having effectively digested…
blinking-dotLive updatesLive updates, US president says any potential agreement with Tehran will be ‘good and…
Trusted Editorial content, reviewed by leading industry experts and seasoned editors. Ad Disclosure In a…
South Korea’s latest effort to be the builder of Canada’s next submarines surfaced in Victoria,…
Private equity has been one of the investment trends garnering attention from the retail audience…