فروریختن پل بالتیمور: تمرکز روی از بین بردن خرابه ها تغییر می کند

بالتیمور، Md. –

تیم‌های مهندسان اکنون بر روی کار هولناک بیرون کشیدن بقایای شکسته شده پل فرانسیس اسکات کی از رودخانه پاتاپسکو مریلند متمرکز شده‌اند که اولین گام برای بازگشایی بندر بالتیمور و بازیابی اجساد چهار کارگری است که هنوز مفقود شده‌اند و گمان می‌رود که مرده باشند. .

یک کشتی باری عظیم روز سه‌شنبه پس از برخورد به یکی از تکیه‌گاه‌های اصلی خود، از دهانه آن سقوط کرد. شانون گیلرث، دریاسالار گارد ساحلی ایالات متحده روز جمعه در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت، کارشناسان در تلاشند تا دریابند که چگونه می توان آن پل را به قطعاتی با اندازه مناسب که بتوانیم آنها را بلند کنیم، بشکنیم.

ابزارهای مورد نیاز در جای خود قرار گرفته اند. این جرثقیل‌ها شامل هفت جرثقیل شناور – یکی از آنها یکی از بزرگ‌ترین جرثقیل‌های ساحل شرقی است که می‌تواند 1000 تن را بلند کند – 10 یدک‌کش، نه بارج، هشت کشتی نجات و پنج قایق گارد ساحلی.

فرماندار وس مور بعد از ظهر جمعه در حالی که جرثقیل عظیم پشت سر او ظاهر می شد گفت: «برای رفتن به آنجا و دیدن آن از نزدیک، متوجه می شوید که این کار چقدر سخت است.

مور افزود: “با یک عملیات نجات این مجموعه – و صادقانه بگویم با یک عملیات نجات بی سابقه – شما باید برای هر لحظه برنامه ریزی کنید.”

مور صحنه را بررسی کرد و کانتینرهای حمل و نقل را دید که «مانند پاپیه ماشه» از هم جدا شده بودند. قطعات شکسته پل، از جمله خرپاهای فولادی آن، به وزن 4000 تن می رسد.

لاشه هواپیما مانع از ورود یا خروج کشتی ها به بندر حیاتی شده و همچنین مانع از جستجو برای کارگران گمشده شده است.

مور گفت: «ما باید حس بسته بودن را به این خانواده ها بیاوریم.

مور همچنین از تأثیرات شدید اقتصادی فاجعه گفت: «آنچه امروز درباره آن صحبت می‌کنیم فقط در مورد اقتصاد مریلند نیست. این در مورد اقتصاد کشور است. این بندر بیش از هر بندر دیگری در این کشور ماشین و تجهیزات کشاورزی بیشتری دارد.

وزیر حمل و نقل مریلند، پل جی. ویدفلد، گفت: وزارت حمل و نقل مریلند در حال برنامه ریزی برای بازسازی دهانه و “در نظر گرفتن روش های طراحی، مهندسی و ساخت نوآورانه است تا بتوانیم به سرعت این پروژه را تحویل دهیم.”

آدام اورتیز، مدیر منطقه میانی آتلانتیک آژانس حفاظت از محیط زیست، گفت که هیچ نشانه ای در آب از انتشار فعال از کشتی یا مواد خطرناک برای سلامت انسان وجود ندارد.

سرهنگ رولاند ال. باتلر جونیور، ناظر پلیس ایالت مریلند، گفت که از اداره هوانوردی فدرال خواسته شده است تا یک منطقه محدودیت پرواز ایجاد کند که از سه مایل دریایی در هر جهت از دهانه مرکز پل آغاز شده و تا ارتفاع 1500 فوتی ادامه یابد. .

باتلر به مردم توصیه کرد که هواپیماهای بدون سرنشین را دور نگه دارند و گفت که مجری قانون آماده است تا در صورت هرگونه نقض حریم هوایی اقدام کند.

به گفته مقامات، قربانیان، اعضای خدمه ای که چاله های دهانه را در هنگام تخریب آن تعمیر می کردند، اهل مکزیک، گواتمالا، هندوراس و السالوادور بودند. حداقل هشت نفر در ابتدا با برخورد کشتی با ستون پل به داخل آب رفتند و دو نفر از آنها نجات یافتند.

سپس غواصان جسد دو مرد را از یک کامیون وانت در رودخانه بیرون آوردند، اما ماهیت و محل قرارگیری آوارها، تلاش برای یافتن چهار کارگر دیگر را پیچیده کرده است.

دونالد گیبونز، مربی مرکز فنی کارپنترز ایالت های آتلانتیک شرقی، گفت: «غواصان می توانند دست های خود را روی آن صفحه قرار دهند و حتی نمی توانند دست های خود را ببینند. بنابراین ما می گوییم دید صفر است. این بسیار شبیه به حبس کردن خود در یک کمد تاریک در یک شب تاریک است و واقعاً نمی توانید چیزی را ببینید.»

مردم بالتیمور روز جمعه صبح در نقاط دیدنی توقف کردند تا جرثقیل ها را تماشا کنند. از جمله آنها رونالد هاوکینز 71 ساله بود که قبلاً می توانست پل را از خانه خود ببیند و به یاد می آورد که ساخت آن را در دهه 1970 تماشا می کرد.

هاوکینز گفت: «من قرار است هر روز به اینجا بیایم، زیرا می‌خواهم پل را ببینم که از آب بیرون می‌آید. “این یک چیز دردناک است.”

دولت جو بایدن رئیس جمهور ایالات متحده کمک فوری 60 میلیون دلاری را تصویب کرده است و بایدن گفته است که دولت فدرال تمام هزینه بازسازی پل را که در سال 1977 تکمیل شد و 695 بین ایالتی را حمل کرد، پرداخت خواهد کرد.

تردد کشتی ها در بندر بالتیمور همچنان به حالت تعلیق درآمده است، اما اداره بندر مریلند روز جمعه در بیانیه ای اعلام کرد که کامیون ها همچنان در پایانه های دریایی در حال پردازش هستند.

مقامات فدرال و ایالتی گفته اند که به نظر می رسد این برخورد و سقوط یک حادثه بوده است که پس از قطع برق کشتی رخ داده است. بازرسان هنوز در تلاش برای تعیین علت هستند.

این تصادف باعث شکسته شدن پل و سقوط در آب در عرض چند ثانیه شد. مقامات فقط زمان کافی برای توقف تردد وسایل نقلیه داشتند اما نتوانستند به خدمه ساخت و ساز هشدار دهند.

کشتی باری دالی که توسط شرکت Synergy Marine Group مدیریت می شود، از بالتیمور به سمت سریلانکا حرکت کرده بود. این شرکت متعلق به Grace Ocean Private Ltd. است و توسط غول کشتیرانی دانمارکی Maersk اجاره شده است.

از دست دادن جاده ای که روزانه 30000 وسیله نقلیه حمل می کرد و اختلال در بندر نه تنها بر هزاران بارانداز و مسافران تأثیر می گذارد، بلکه مصرف کنندگان آمریکایی را نیز تحت تأثیر قرار می دهد که احتمالاً تأثیر تأخیر حمل و نقل را احساس می کنند.

اسکات کوان، رئیس انجمن بین المللی Longshoremen’s Local 333، گفت که این اتحادیه در تلاش است تا به حدود 2400 عضو خود که شغلشان در خطر خشک شدن است کمک کند.

او گفت: «اگر کشتی نباشد، کار نیست. “ما هر کاری از دستمان بر می آید انجام می دهیم.”

سارا برومفیلد نویسندگان آسوشیتدپرس در واشنگتن، کریستین ام هال در نشویل، تنسی، آدریان ساینز در ممفیس، تنسی، و لیزا باومن در بلینگهام، واشنگتن در این گزارش مشارکت داشتند.