بوئینگ می گوید هیچ سندی در مورد حذف قطعات کلیدی 737 MAX 9 توسط رویترز یافت نشد

نوشته دیوید شپردسون

واشنگتن (رویترز) – بر اساس نامه‌ای که رویترز مشاهده کرده است، بوئینگ روز جمعه اعلام کرد که معتقد است اسناد مورد نیاز مربوط به جزئیات حذف یک قطعه کلیدی در طول تولید 737 MAX 9 که در شرایط اضطراری هوا از کار افتاده بود، هرگز ایجاد نشده است.

هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) ماه گذشته اعلام کرد به نظر می رسد دوشاخه دری که از هواپیمای آلاسکا 737 MAX 9 در اواسط پرواز در 5 ژانویه خارج شد، چهار پیچ کلید را از دست داده است.

زیاد اوجاکلی، معاون اجرایی بوئینگ (NYSE:) در نامه ای به سناتور آمریکایی ماریا کانتول گفت: “ما به طور گسترده جستجو کرده ایم و هیچ سندی از این دست پیدا نکرده ایم” و فرضیه کاری سازنده هواپیما این است که “اسناد مورد نیاز فرآیندهای ما زمانی ایجاد نشده اند که دوشاخه در باز شد.”

جنیفر هومندی، رئیس NTSB، روز چهارشنبه از آنچه که او آن را عدم همکاری بوئینگ و عدم افشای برخی اسناد، از جمله در مورد باز و بسته شدن دوشاخه درب، و همچنین اسامی 25 کارگر خدمه در کارخانه 737 در رنتون، واشنگتن خواند، انتقاد کرد. .

هومندی در جلسه استماع کمیته بازرگانی سنا گفت: «این پوچ است که دو ماه بعد ما آن را نداریم.

پس از نظرات هومندی، بوئینگ 25 نام را ارائه کرد، شرکت و NTSB گفتند، و دیو کالهون، مدیرعامل بوئینگ، با هومندی صحبت کرد.

پس از این حادثه که هیچ آسیبی در پی نداشت، اداره هوانوردی فدرال MAX 9 را برای چند هفته در ماه ژانویه زمین گیر کرد، بوئینگ را از افزایش نرخ تولید MAX منع کرد و به بوئینگ دستور داد تا یک برنامه جامع برای رسیدگی به “مسائل کنترل کیفیت سیستمی” ایجاد کند. “در عرض 90 روز.

در نامه بوئینگ آمده است: “به نظر می رسد از سوابق ما این لیست برای اولین بار در روز شنبه، 2 مارس، از طریق ایمیل از ما درخواست شد و این درخواست روز دوشنبه توسط بوئینگ و NTSB مورد بحث قرار گرفت.”

هومندی روز چهارشنبه گفت که NTSB به مدت دو ماه در تلاش بود تا شیفت تولید و کارکنان خاص MAX 9 را شناسایی کند و افزود که هیئت مدیره در جلسه 6 فوریه به قانونگذاران کلیدی درباره درخواست خود برای اسامی کارکنان گفته است.

او گفت: “NTSB باید با کارمندان مصاحبه کند.” “تنها راهی که ما ایمنی را تضمین می کنیم این است که بفهمیم چه اتفاقی افتاده است – چه کاری انجام شده است، چه کاری انجام نشده است.”

بازرسان NTSB از روز یکشنبه برای انجام مصاحبه در کارخانه 737 حضور داشتند.

اوجاکلی نوشت: قبل از جلسه استماع روز چهارشنبه “بوئینگ از هیچ شکایت یا نگرانی در مورد عدم همکاری مطلع نبود” و افزود که بوئینگ “متعهد است به همکاری کامل و شفاف با تحقیقات NTSB ادامه دهد” و “سوابق و اسناد گسترده ای را ارائه کرده است.”

او نوشت که بوئینگ قبلاً اسامی ده‌ها کارمند را در هواپیمای موضوع یا اطراف آن در دوره‌های کلیدی، مانند شیفت‌هایی که در آن دوشاخه در باز و بسته می‌شد، از جمله اعضای خدمه در ارائه کرده بود.

هومندی قصد دارد نامه خود را به سنا ارسال کند که در آن جزئیات دیدگاه NTSB در مورد همکاری بوئینگ را توضیح دهد. یک سخنگوی NTSB بلافاصله در روز جمعه اظهار نظر نکرد اما گفته است که بر شهادت خود می ایستد.